În prezent, noile vehicule energetice se deplasează de la etapa primară la stadiul intermediar și avansat, adică, de la epoca 1.0 a electrificării până la epoca 2.0 caracterizată prin conectivitate și inteligență, va împuternici orașele inteligente și componentele de bază. Dezvoltarea inovatoare a lanțurilor industriale, cum ar fi, bateriile și mineritul de litiu nu poate doar să îmbunătățească experiența utilizatorului, ci și să participe la guvernanța socială și să aducă schimbări perturbatoare economiei sociale. Prin urmare, conexiunea inteligentă de rețea va fi o adevărată „competiție” pe noua pistă de vehicule energetice. De exemplu, în comparație cu necesitatea de a stabili o rețea completă de servicii de încărcare și schimbare pentru transformarea electrificării auto, conexiunea inteligentă a rețelei poate rezolva eficient problema potrivirii dinamice a vehiculelor și a grămezilor și poate evita apariția „vehiculelor de energie noi în coadă timp de 4 ore în zona de servicii externe pentru încărcarea” de îmbătrânire.

At present, as new energy vehicles move from policy + market two-wheel drive to a period of complete marketization, compared with the first half of the energy supply from oil to electricity, software is becoming the core competitiveness of automobiles and driving auto parts Concepts and categories have changed, such as power semiconductors and other core components, as well as computing platforms, sensors, lidars, controllers, vehicle control systems, high-definition maps, networked communications, operation control Platformele, recunoașterea vocală și alte software devin lanțul industriei o parte importantă. În acest caz, modul în care noile vehicule energetice din China continuă să conducă este o problemă cu care toate părțile trebuie să se confrunte direct.

Este demn de remarcat faptul că, deși noile vehicule energetice din China au avut fundamentul inițial și dezvoltarea lor în domeniile informatizării, rețelei și inteligenței artificiale, unele probleme au fost, de asemenea, expuse, cum ar fi dependența materialelor de baterii de importuri, tehnologia de conducere autonomă imatură și date. Control insuficient de siguranță, legi și reglementări incomplete de sprijin, etc.

Prin urmare, dacă China dorește să realizeze inovația și modernizarea noului lanț de industrie a vehiculelor energetice la conexiunea inteligentă a rețelei, putem învăța din experiența și practicile lanțului industriei atunci când a fost stabilit prima dată lanțul industriei: toate părțile continuă să promoveze cooperarea transfrontalieră cu o atitudine deschisă și să muncească din greu la legătura „gâtului blocat”. Faceți descoperiri una câte una pentru a construi un lanț de aprovizionare stabil și eficient și ecologie industrială; Continuați să acordați importanță cercetării și dezvoltării de noi componente de bază, „Core puternic și suflet solid”; Accelerați aplicarea inovatoare a tehnologiilor digitale, cum ar fi „Big Cloud Mobile Smart Lanț” și construiți o infrastructură de colaborare „vehicul-vehicul-net”; Explorați activ produsele auto potrivite pentru diferite scenarii de aplicații și răspundeți la cerințele de piață diversificate ...