În prezent, vehiculele bazate pe energie nouă trec de la stadiul primar la stadiul intermediar și avansat, adică de la era 1.0 a electrificării la era 2.0, caracterizată prin conectivitate și inteligență, ceea ce va împuternici orașele inteligente și componentele de bază. Dezvoltarea inovatoare a lanțurilor industriale, cum ar fi bateriile și mineritul de litiu, nu numai că poate îmbunătăți experiența utilizatorului, dar poate participa și la guvernanța socială și poate aduce schimbări disruptive în economia socială. Prin urmare, conexiunea inteligentă la rețea va reprezenta o adevărată „competiție” pe piața vehiculelor bazate pe energie nouă. De exemplu, în comparație cu necesitatea de a stabili o rețea completă de servicii de încărcare și schimb pentru transformarea electrificării automobilelor, conexiunea inteligentă la rețea poate rezolva eficient problema potrivirii dinamice a vehiculelor și a pilelor și poate evita apariția jenantei „vehiculelor bazate pe energie nouă care stau la coadă 4 ore în zona de service a autostrăzii pentru încărcare”.

În prezent, pe măsură ce vehiculele cu energie nouă trec de la politica + piața cu tracțiune pe două roți la o perioadă de comercializare completă, comparativ cu prima jumătate a aprovizionării cu energie de la petrol la electricitate, software-ul devine competitivitatea de bază a automobilelor și a pieselor auto de conducere. Conceptele și categoriile s-au schimbat, cum ar fi semiconductorii de putere și alte componente de bază, precum și platformele de calcul, senzorii, lidarii, controlerele, sistemele de control al vehiculelor, hărțile de înaltă definiție, comunicațiile în rețea, platformele de control al operațiunilor, recunoașterea vocală și alte programe software devin o parte importantă a lanțului industrial. În acest caz, modul în care vehiculele cu energie nouă din China continuă să conducă este o problemă cu care toate părțile trebuie să se confrunte direct.

Este demn de remarcat faptul că, deși vehiculele cu energie nouă din China au fost inițial dezvoltate în domeniile informatizării, rețelelor și inteligenței artificiale, au apărut și unele probleme, cum ar fi dependența materialelor pentru baterii de importuri, tehnologia de conducere autonomă imatură și datele. Controlul insuficient al siguranței, legile și reglementările de asistență incomplete etc.

Prin urmare, dacă China dorește să realizeze inovația și modernizarea noului lanț industrial al vehiculelor energetice la conexiunea inteligentă la rețea, putem învăța din experiența și practicile lanțului industrial din perioada în care acesta a fost creat: toate părțile continuă să promoveze cooperarea transfrontalieră cu o atitudine deschisă și lucrează din greu la legătura „gâtului blocat”. Faceți progrese unul câte unul pentru a construi un lanț de aprovizionare stabil și eficient și o ecologie industrială; continuați să acordați importanță cercetării și dezvoltării de noi componente de bază, „nucleu puternic și suflet solid”; accelerați aplicarea inovatoare a tehnologiilor digitale, cum ar fi „lanțul inteligent mobil big cloud” și construiți o infrastructură colaborativă „oameni-vehicul-rețea rutieră”; explorați activ produsele auto potrivite pentru diferite scenarii de aplicare și răspundeți cerințelor diversificate ale pieței...