Rezumat: pe 28 februarie 2020, a fost lansat articolul „Este timpul să începem o nouă rundă de construcție a infrastructurii”, ceea ce a provocat o atenție extinsă și discuții asupra „noii infrastructuri” de pe piață. Ulterior, știrile CCTV au listat grămada de încărcare ca unul dintre cele șapte mari domenii noi de construcție a infrastructurii.

1. Situația actuală a grămezii de încărcare

Noua infrastructură se concentrează în principal pe știință și tehnologie, inclusiv construcția de stații de bază 5g, UHV, transport feroviar interurban de mare viteză și transport feroviar interurban, noul pachet de încărcare a vehiculelor energetice, centru de date mari, inteligență artificială și internet industrial. Fiind infrastructura suplimentară energetică a vehiculelor electrice, importanța încărcării grămezii nu poate fi ignorată.

Dezvoltarea de noi vehicule energetice este singura modalitate prin care China poate trece dintr-o țară mare de automobile într-o țară puternică de automobile. Promovarea construcției infrastructurii de tarifare este o garanție puternică pentru punerea în aplicare a acestei strategii. Din 2015 până în 2019, numărul piloților de încărcare în China a crescut de la 66000 la 1219000, iar numărul de vehicule energetice noi a crescut de la 420000 la 3,81 milioane în aceeași perioadă, iar raportul corespunzător de piloți a vehiculului a scăzut de la 6,4: 1 în 2015 la 3.1: 1 în 2019, iar facilitățile de încărcare au fost îmbunătățite.

Conform proiectului de plan de dezvoltare a industriei vehiculelor energetice noi (2021-2035) emis de Ministerul industriei și tehnologiei informației, se estimează că numărul vehiculelor energetice noi din China va ajunge la 64,2 milioane până în 2030. Conform obiectivului de construcție din raportul de grămadă de vehicule de 1: 1, există un decalaj de 63 milioane în construcția grămezii de încărcare în China în următorii zece ani și se estimează că se vor forma 1,02 trilioane de yuani de piață a construcției infrastructurii grămezii de încărcare.

În acest scop, mulți uriași au intrat în câmpul de încărcare și o acțiune de „vânătoare” în viitor a început într-un mod general. În această luptă pentru „vizualizarea banilor”, ZLG a lucrat din greu pentru a oferi servicii de înaltă calitate pentru întreprinderile de încărcare a mașinilor.

2. Clasificarea punctelor de încărcare

1. Grămadă de curent alternativ

Atunci când puterea de încărcare este mai mică de 40kW, ieșirea AC a teancului de încărcare este convertită în CC pentru a încărca bateria de la bord prin încărcătorul vehiculului. Puterea este mică, iar viteza de încărcare este lentă. În general, este instalat în spațiul de parcare privat al comunității. În prezent, majoritatea cazurilor sunt de a cumpăra vehicule pentru a trimite piloți, iar controlul costurilor întregului pachet este relativ strict. Acumulatorul de curent alternativ se numește, în general, acumulator de încărcare lentă din cauza modului său de încărcare lentă.

2. Grămadă de curent continuu:

Puterea de încărcare a teancului comun DC este de 40 ~ 200kW și se estimează că standardul de supraîncărcare va fi emis în 2021, iar puterea poate ajunge la 950kw. Ieșirea de curent continuu din teancul de încărcare încarcă direct bateria vehiculului, care are o putere mai mare și o viteză de încărcare mai mare. În general, este instalat în site-uri de încărcare centralizate, cum ar fi autostrăzile și stațiile de încărcare. Natura operațiunii este puternică, ceea ce necesită rentabilitate pe termen lung. Teancul de curent continuu are putere mare și încărcare rapidă, care se mai numește și teanc de încărcare rapidă.

3. ZLG se angajează să ofere soluții adecvate pentru punctele de încărcare

Fondată în 1999, Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. oferă soluții IOT inteligente și inteligente pentru utilizatorii electronici industriali și auto, oferind clienților tehnologie și servicii profesionale pe tot parcursul ciclului de viață al produsului, de la evaluarea selecției, dezvoltarea și proiectarea, testarea și certificarea până la masă anti-contrafacere a producției. Noua infrastructură Zhabeu, ZLG oferă soluția de încărcare adecvată.

1. Grămadă de curgere

Pila de curent alternativ are o complexitate tehnică scăzută și cerințe de costuri ridicate, inclusiv în principal unitatea de control a încărcării, încărcătorul și unitatea de comunicare. Stocul actual și creșterea ulterioară provin în principal din achiziționarea de mașini, în principal din fabrica de mașini de sprijin. Cercetarea și dezvoltarea întregului teanc de încărcare include auto-studiul fabricii de vehicule, a întreprinderilor de piese de susținere ale fabricii de vehicule și a facilităților de susținere ale întreprinderii de încărcare.

Pila de curent alternativ se bazează practic pe arhitectura ARM MCU, care poate îndeplini cerințele funcționale. ZLG poate furniza surse de alimentare, MCU, produse de module de comunicare.

Diagrama bloc tipică a schemei generale este prezentată mai jos.

2. teanc DC

Sistemul DC pile (încărcare rapidă) este relativ complex, inclusiv detectarea stării, încărcarea încărcării încărcării, controlul încărcării, unitatea de comunicare etc. În prezent, mulți giganți trebuie să profite de piață și să concureze pentru teritoriu, iar cota de piață trebuie să fie integrat.

ZLG poate oferi placa de bază, MCU, modul de comunicare, dispozitiv standard și alte oportunități.

Diagrama bloc tipică a schemei generale este prezentată mai jos.

4. Viitorul încărcării grămezii

Sub vânătoarea de giganți, industria grămezii de încărcare se confruntă cu mari schimbări. Din perspectiva tendinței de dezvoltare, este inevitabil ca numărul piloților de încărcare să devină din ce în ce mai mult, să se suprapună modele de afaceri și să fie integrate elemente de internet.

Cu toate acestea, pentru a pune mâna pe piață și a pune mâna pe teritoriu, mulți giganți se luptă în felul lor, fără conceptul de „partajare” și „deschidere”. Este greu să partajați date unul cu celălalt. Chiar și funcțiile de interconectare de încărcare și plată între diferiți giganți și diferite aplicații încă nu pot fi realizate. Până în prezent, nicio companie nu a reușit să integreze datele relevante ale tuturor piloților de încărcare. Aceasta înseamnă că nu există un standard uniform între piloții de încărcare, ceea ce este dificil de îndeplinit cererea de consum. Este dificil să se formuleze un standard unificat, care nu numai că îngreunează proprietarii de mașini să se bucure cu ușurință de experiența de încărcare, dar crește și investiția de capital și costul timpului de încărcare a giganților de grămadă.

Prin urmare, viteza de dezvoltare și succesul sau eșecul viitor al industriei de încărcare sunt determinate de faptul dacă standardul unificat poate fi formulat în mare măsură.