Rezumat: Pe 28 februarie 2020, a fost publicat articolul „Este timpul să începem o nouă rundă de construcții de infrastructură”, care a stârnit o atenție extinsă și discuții pe tema „nouei infrastructuri” pe piață. Ulterior, știrile CCTV au inclus stația de încărcare ca unul dintre cele șapte domenii principale de construcție a noii infrastructuri.

1. Situația actuală a grămezi de încărcare

Noua infrastructură se concentrează în principal pe știință și tehnologie, inclusiv pe construcția de stații de bază 5g, UHV, transport feroviar interurban de mare viteză și transport feroviar interurban, stație de încărcare pentru vehicule cu energie nouă, centre de date mari, inteligență artificială și internet industrial. Fiind o infrastructură de supliment energetic pentru vehiculele electrice, importanța stației de încărcare nu poate fi ignorată.

Dezvoltarea vehiculelor cu energie nouă este singura modalitate prin care China poate trece de la o țară mare producătoare de automobile la o țară puternică în domeniul automobilelor. Promovarea construcției infrastructurii de încărcare este o garanție puternică pentru implementarea acestei strategii. Din 2015 până în 2019, numărul de stații de încărcare din China a crescut de la 66.000 la 1.219.000, iar numărul de vehicule cu energie nouă a crescut de la 420.000 la 3,81 milioane în aceeași perioadă, iar raportul corespunzător dintre stațiile de încărcare a scăzut de la 6,4:1 în 2015 la 3,1:1 în 2019, iar instalațiile de încărcare au fost îmbunătățite.

Conform proiectului de plan de dezvoltare a industriei vehiculelor cu energie nouă (2021-2035) emis de Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației, se estimează că numărul vehiculelor cu energie nouă din China va ajunge la 64,2 milioane până în 2030. Conform obiectivului de construcție a unui raport de 1:1 pentru piloții de încărcare a vehiculelor, există un decalaj de 63 de milioane în construcția de piloți de încărcare în China în următorii zece ani și se estimează că se va forma o piață de construcție a infrastructurii pentru piloți de încărcare în valoare de 1,02 trilioane de yuani.

În acest scop, mulți giganți au intrat în domeniul încărcărilor auto, iar o acțiune de „vânătoare” în viitor a început într-un mod general. În această luptă pentru „viziunea financiară”, ZLG a depus eforturi susținute pentru a oferi servicii de înaltă calitate pentru întreprinderile de încărcare auto.

2. Clasificarea punctelor de încărcare

1. Pilă de curent alternativ

Când puterea de încărcare este mai mică de 40 kW, curentul alternativ de ieșire al pilei de încărcare este convertit în curent continuu pentru a încărca bateria de la bord prin intermediul încărcătorului vehiculului. Puterea este mică, iar viteza de încărcare este lentă. În general, este instalată în parcarea privată a comunității. În prezent, majoritatea cazurilor sunt de cumpărare a vehiculelor pentru a trimite pilele, iar controlul costurilor întregii pilele este relativ strict. Pila de curent alternativ este în general denumită pilă de încărcare lentă datorită modului său de încărcare lentă.

2. Pilă de curent continuu:

Puterea de încărcare a unei pilele de curent continuu obișnuite este de 40 ~ 200 kW, iar se estimează că standardul de supraîncărcare va fi emis în 2021, iar puterea poate ajunge la 950 kW. Curentul continuu de ieșire al pilei de încărcare încarcă direct bateria vehiculului, care are o putere mai mare și o viteză de încărcare mai rapidă. Aceasta este, în general, instalată în stații de încărcare centralizate, cum ar fi autostrăzile și stațiile de încărcare. Natura de funcționare este puternică, ceea ce necesită profitabilitate pe termen lung. Pila de curent continuu are o putere mare și încărcare rapidă, fiind numită și pilă de încărcare rapidă.

3. ZLG se angajează să ofere soluții adecvate pentru puncte de încărcare

Fondată în 1999, Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. oferă cipuri și soluții IoT inteligente pentru utilizatorii de electronice industriale și auto, oferind clienților tehnologie și servicii profesionale pe tot parcursul ciclului de viață al produsului, de la evaluarea selecției, dezvoltare și proiectare, testare și certificare până la producția de masă anti-contrafacere. Cu noua infrastructură Zhabeu, ZLG oferă soluția adecvată pentru pile de încărcare.

1. Pilă de curgere

Sistemul de încărcare alternativ are o complexitate tehnică redusă și cerințe de cost ridicate, incluzând în principal unitatea de control al încărcării, încărcătorul și unitatea de comunicare. Stocul actual și creșterea ulterioară provin în principal din achiziționarea de mașini, în principal de la fabricile de automobile care îl susțin. Cercetarea și dezvoltarea întregului sistem de încărcare include studiul propriu al fabricii de vehicule, al întreprinderilor de piese de schimb ale fabricii de vehicule și al facilităților de suport ale întreprinderii de sisteme de încărcare.

Pila de curent alternativ se bazează în principal pe arhitectura ARM MCU, care poate îndeplini cerințele funcționale. ZLG poate furniza surse de alimentare, MCU și module de comunicație.

Schema bloc tipică a schemei generale este prezentată mai jos.

2. Pilă de curent continuu

Sistemul de încărcare rapidă (fast charging pile) este relativ complex, incluzând detectarea stării, încărcarea, controlul încărcării, unitatea de comunicare etc. În prezent, mulți giganți trebuie să acapareze piața și să concureze pentru teritoriu, iar cota de piață trebuie integrată.

ZLG poate oferi placă de bază, MCU, modul de comunicație, dispozitiv standard și alte oportunități.

Schema bloc tipică a schemei generale este prezentată mai jos.

4. Viitorul pilei de încărcare

Sub vânătoarea giganților, industria piloților de încărcare trece prin schimbări majore. Din perspectiva tendinței de dezvoltare, este inevitabil ca numărul piloților de încărcare să crească, modelele de afaceri să se suprapună, iar elementele de internet să fie integrate.

Cu toate acestea, pentru a cuceri piața și a acapara teritoriul, mulți giganți își croiesc drumul, fără conceptul de „partajare” și „deschidere”. Este dificil să se partajeze date între ei. Nici măcar funcțiile de interconectare a încărcării și plății între diferiți giganți și diferite aplicații nu pot fi încă realizate. Până în prezent, nicio companie nu a reușit să integreze datele relevante ale tuturor stațiilor de încărcare. Aceasta înseamnă că nu există un standard uniform între stațiile de încărcare, ceea ce face dificilă satisfacerea cererii de consum. Este dificil să se formuleze un standard unificat, ceea ce nu numai că îngreunează experiența de încărcare pentru proprietarii de mașini, dar crește și investițiile de capital și costul de timp al giganților stațiilor de încărcare.

Prin urmare, viteza de dezvoltare și succesul sau eșecul viitor al industriei piloților de încărcare sunt determinate de posibilitatea de a formula într-o mare măsură standardul unificat.